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受到載客量，及利用率下滑的影響，長榮航空決定，
將從五月一號起，停飛與立榮航空聯營的北高接駁班機，
此外，前年底開航的「台北﹍印度孟買」航線，長榮也決定從六月一號起停飛。

根據長榮航空發出給旅行業者的通告指出，將安排已經訂位旅客，
從新加坡，吉隆坡，曼谷及香港等四航點中轉。
長榮也同意如果旅客辦理退票，將不收手續費。
此外，華航也決定：五月一號起，北高航線接駁機減少兩個來回班！

長榮航空前年十二月起開闢印度孟買航線，初期每週三班，
當時看好印度經濟大城：孟買的貨運需求潛力，
因此安排747-combi客貨兩用機負責飛航，除了可以搭載200多名旅客之外，
還有三十噸左右的貨物裝載能力，當時也看好印度裔的美國人士，
估計可以爭取相當客源。不過，在高油價的衝擊下，
長榮評估後決定停飛。

至於北高航線接駁班機，長榮如果退出後，
將剩下華航與華信聯營的班機，不過，
華航也決定從五月一號起，從目前的六趟來回，減少三分之一，
取消兩趟來回班機。未來一天將剩下四班對飛。
以桃園到高雄為例，四班的起飛時間分別為：
上午的8點25分，下午1點15分，下午6點，晚上9點15分，
換言之，班次的間隔擴大為三到四個小時！

在班次密度不高的情況下，未來南部旅客往返桃園國際機場，
恐怕都要改搭高鐵了！事實上，航空業者私下表示：
送旅客去搭高鐵，還比開闢航線來得便宜，
以日前發生爆胎事件的長榮/立榮接駁機為例，
一共只搭載了36名旅客，載客率只有1/5，飛一班，賠一班。
在發生爆胎事件之後，長榮隨即宣布從五月一號起停飛。
華航則是減少1/3的接駁班機。