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國籍航空公司除了殺價求生存之外，也有新的做法出現！
長榮航空將從十七號起，以「濕租」的方式，
租用一架空中巴士A320客機，專門負責飛航印尼峇里島航線。
租期長達兩年，雙方各取所需：復興成功消化了剩餘的運能，
長榮則是從中型廣體客機改為單走道區間客機，操作成本降低，
並增為每天一班，增加服務的效率。（彭群弼報導）

航空公司面對高油價時代，必須想盡辦法節省油料，
壓低經營成本，又不能降低服務品質，因此各種辦法都得想！
11月17號起，復興航空將有一架A320客機以「濕租」的方式提供長榮使用：
也就是同時提供航空器及前後艙組員，
專門飛航國人喜愛的旅遊景點：峇里島航線。
這架班機也將漆上長榮航空的白綠加上橘邊的塗裝，
組員當然也要穿上長榮的制服。

事實上，這不是長榮第一次向國內航空公司調度機隊，
過去長榮也曾經向國內的遠航、立榮濕租飛機。
長榮表示：配合越南航線從每週11班增為一天兩班，
原飛峇里島航線的A330-200客機，將移到越南航線，
因此向復興租用一架A320客機，時間長達兩年，
峇里島航線也因為這架飛機的加入，從每週三班改為每天一班，
增加飛航密度，雖然每班飛機搭載旅客人數較少，
但可以增加服務的密度，配合旅遊為主的峇里島，相當適合。
復興航空調度後艙空服組員共25人加上候補3人，
專責負責這條航線的經營，至於前艙的飛航組員大約10名左右，
長榮強調：相關的組員都已經事前接受相關的訓練，
航機的維修保養也必須依照長榮的標準。

復興表示：1998年也曾經濕租一架客機給港龍航空。
因此對於濕租飛機並不陌生。
復興目前主力的國際航線仍維持澳門的兩岸中轉生意，
年底也將加入日本包機，其他國際航線的數量就不多，
僅有韓國釜山是定期航線，其他都是零星旅遊包機。
復興一度想要開闢濟州航線不成，目前則是在國內線大量使用小型飛機，
大打價格戰，搶攻國內線市場。