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國籍航空公司除了殺價求生存之外,也有新的做法出現!
長榮航空將從十七號起,以「濕租」的方式,
租用一架空中巴士A320客機,專門負責飛航印尼峇里島航線。

租期長達兩年,雙方各取所需:復興成功消化了剩餘的運能,
長榮則是從中型廣體客機改為單走道區間客機,操作成本降低,
並增為每天一班,增加服務的效率。(彭群弼報導)

航空公司面對高油價時代,必須想盡辦法節省油料,
壓低經營成本,又不能降低服務品質,因此各種辦法都得想!
11月17號起,復興航空將有一架A320客機以「濕租」的方式提供長榮使用:
也就是同時提供航空器及前後艙組員,
專門飛航國人喜愛的旅遊景點:峇里島航線。
這架班機也將漆上長榮航空的白綠加上橘邊的塗裝,
組員當然也要穿上長榮的制服。

事實上,這不是長榮第一次向國內航空公司調度機隊,
過去長榮也曾經向國內的遠航、立榮濕租飛機。
長榮表示:配合越南航線從每週11班增為一天兩班,
原飛峇里島航線的A330-200客機,將移到越南航線,
因此向復興租用一架A320客機,時間長達兩年,
峇里島航線也因為這架飛機的加入,從每週三班改為每天一班,
增加飛航密度,雖然每班飛機搭載旅客人數較少,
但可以增加服務的密度,配合旅遊為主的峇里島,相當適合。
復興航空調度後艙空服組員共25人加上候補3人,
專責負責這條航線的經營,至於前艙的飛航組員大約10名左右,
長榮強調:相關的組員都已經事前接受相關的訓練,
航機的維修保養也必須依照長榮的標準。

復興表示:1998年也曾經濕租一架客機給港龍航空。
因此對於濕租飛機並不陌生。
復興目前主力的國際航線仍維持澳門的兩岸中轉生意,
年底也將加入日本包機,其他國際航線的數量就不多,
僅有韓國釜山是定期航線,其他都是零星旅遊包機。
復興一度想要開闢濟州航線不成,目前則是在國內線大量使用小型飛機,
大打價格戰,搶攻國內線市場。


1.越南航線當時變的這熱門? 商人都往那邊跑了嗎?
2.BR 每天都有飛峇里島了,真不錯
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